самый цепляющий авто-мото журнал
 

Леонардо Ди Каприо и его Fisker Karma

| 15 июля, 2011 | раздел: Авто Новости |

fisker-karma555

Как вы помните, мы уже писали о Fisker Karma, это был первый гибрид который нам понравился. Так вот выяснилось, что первым покупателем этого чудо автомобиля станет Леонардо Ди Каприо.

Всего же у Fisker на данный момент около 3000 заказов на Карму, но будущим покупателям придется подождать, завод собирает только 5 машин в неделю. Леонардо же получит свою машину в ближайшее время.  Стоимость Fisker Karma около 100000 долларов США.

Прочитать подробнее о Fisker Karma можно в нашем недавнем посте.

Новые отечественные авто или подержанные иномарки?

| 10 июня, 2011 | раздел: Авто Советы |

33

Вопрос старый, как жизнь. И однозначного ответа на него не существует. Если бы в России были дороги, как в Европе, я бы обеими руками проголосовал за иномарки. Но, так как дороги у нас немного похуже, и рассчитаны в основном на гужевой транспорт и неказистые изделия АвтоВАЗа, то за иномарки я голосовать не буду. Себе дороже. Уж очень они в ремонте дороги, без штанов останешься.

А нашу машину починить легче, правда она вскорости после этого опять ломается, но это неважно, важно, что процесс идет – автопромышленность российская до сих пор работает, хотя по законам рынка, уже давно должна была умереть. Возникает подозрение: а нет ли связи между деятельностью нашего автопрома и хронически плохими дорогами? Может ушлые дельцы из автопромышленных концернов специально дороги портят, чтобы нашим машинам не было конкуренции на российском рынке? И чтобы каждый здравомыслящий россиянин мог уныло констатировать факт: наши машины лучше чем иномарки!

Аэрография – что и для чего?

| 3 апреля, 2011 | раздел: Авто Советы, Автотюнинг |

аэрография на автомобилях

Относительно недавно термин аэрография стал известен и популярен в российском автомобильном мире, но еще не все имеют представление о том, что это и зачем это. Аэрография – это нанесение особого рисунка на поверхность автомобиля, с помощью специального инструмента. Но эту услугу лучше заказывать только в солидных или проверенных фирмах, ибо есть риск неверного исполнения рисунка, или что еще хуже – некачественно выполненной работы, что чревато последующей коррекцией или даже перекраской автомобиля.

Что важно в аэрографии?.. Первое, как уже сказано, это качество работы. Здесь все таки наиболее важен грамотный выбор исполнителя, лучше попросить показать уже выполненные работы, поговорить с прежними клиентами… Не стоит так же соблазняться на низкую цену – аэрография не стоит дешево, а раз сумма за работу гораздо ниже средней – не стоит прибегать к услугам таких мастеров.

Второе – сам рисунок. Его можно выбрать из имеющихся каталогов, заказать уникальную разработку или придумать свой. Но, естественно, второй и третий варианты будут дороже – ведь всегда проще работать по уже проверенному и выполненному для кого-то шаблону.

Для чего же делают аэрографию? Как минимум, для подчеркивания индивидуальности, украшения автомобиля и создания особого стиля, не похожего на остальных, с целью выделиться из толпы и привлечь дополнительное внимание. Владельцы дорогих машин прибегают к аэрографии в целях защиты от угона, ведь такой автомобиль приметен, узнаваем, а убрать рисунок можно только перекрасив машину, что чревато ощутимым падением в цене.

Но и в аэрографии есть ощутимый минус, царапины, которые могут появиться на автомобиле и испортить рисунок. Одно дело, если они незначительны и незаметны, и совсем другое – если машина сильно пострадает. Но поводов для беспокойства практически нет, если Вы аккуратный водитель и не попадаете в неприятные дорожные ситуации.

Итак, аэрография – красивое украшение, позволяющее сделать машину не такой, как у всех, красивое, но дорогое. Если Вы к этому готовы, тогда вперед!

2farkopa.ru

Обpаботка колесных аpок и днища автомобиля

| 15 марта, 2011 | раздел: Авто Советы |

Днище автомобиля и колесные арки – это элементы, в наибольшей степени подверженные коррозии из-за постоянного механического и влажностного воздействия. В арках и на днище накапливается выбрасываемая из-под колес грязь, они принимают на себя удар летящего оттуда же щебня и других твердых частиц, оставляющих порой не только микроцарапины, но и вполне заметные вмятины.

Чтобы обеспечить колесным аркам и днищу дополнительную защиту, рекомендуется обработать их антикоррозийными препаратами. В первую очередь для этого нужно раздобыть необходимые в работе инструменты и материалы.

Итак, необходимый инструментарий – это металлическая щетка, малярная кисть повышенной жесткости и, по возможности, электpодpель с насадкой в виде пpоволочной щетки. До начала работы следует тщательно вымыть днище и аpки, причем теплой водой под хорошим давлением и с применением обезжиривающего моющего средства, а затем дождаться полного высыхания подлежащих обработке деталей.

Из материалов и препаратов вам понадобятся ацетон (или pаствоpитель 646), ортофосфоpная кислота, гpунтовка для днища и мастика. На рынке представлен широкий выбор импортных мастик, а вот из отечественных неплохо себя зарекомендовали резинонаполненные эластичные мастики марок «Щит-М», «Баpьеp» или «Коpдон».

Проводить работы желательно в хорошо проветриваемом техническом помещении или на улице при температуре не ниже 20 гpадусов по Цельсию. Если у вас отсутвует смотровая яма, то проще будет работать, если «положить» автомобиль на бок.

Сняв колеса, разместите их на безопасном расстоянии, так как некоторые из используемых в работе материалов могут разъесть материал протекторов. То же касается ступиц и тормозных блоков – их можно защитить, обернув полиэтиленовыми пакетами. Пеpедние кpылья и оба бампеpа также снимают. Проверив состояние заводского антикоррозийного покрытия, удаляем все, что отслаивается. Если поврежденная поверхность преобладает, лучше все сразу зачистить с помощью проволочной щетки, насаженной на электpодpель. Если в каких-то местах уже появилась коррозия, нужно зачищать до «здоровой» поверхности и обработать оpтофосфоpной кислотой. Выдержав полагающееся по инструкции время воздействия, смыть кислоту водой и просушить. Особое внимание следует уделить кромке порогов, наиболее подверженным травмированию красочного покрытия.

Все неровности и места, подвергавшиеся дополнительной зачистке, заделывают грунтовкой, после чего оставляют на сутки (или не менее чем на 8 часов) просыхать. Подготовленные таким образом поверхности покрывают разведенной бензином, уайтспиpитом, кеpосином (или просто разогретой на водяной бане до жидкого состояния) мастикой тонким слоем – в полмиллиметра. Всего наносится 3-4 слоя, с тем чтобы в итоге толщина покрытия составляла не менее 1,5 мм, а временной период между нанесением слоев, в зависимости от температуры в помещении, где проводятся работы, или на улице, составляет около 4 часов.

Работы по антикоррозийной обработке колесных арок и днища можно совмещать с ремонтом пеpедней подвески – так проще будет обрабатывать пеpедние аpки. «Профилактический» слой мастики можно нанести и на участки кузова под бамперами.

2farkopa.ru

А в вашем авто есть огнетушитель?

| 5 февраля, 2011 | раздел: Авто Советы |

fire

Такой вопрос водителям не раз приходилось слышать от инспекторов ГАИ. Кто-то гордо демонстрировал огнетушитель размером с баллончик для дезодоранта, кто-то тянулся за бумажником, чтобы оплатить штраф… Приходилось ли вам когда-нибудь пользоваться огнетушителем? Успеете ли вы спасти от пожара свое авто?

Далее »



Разделы
Авто Новости
Авто Концепты
Авто Шоу
Авто Тюнинг
Авто Фото
Авто Видео
Авто Спорт
Авто Обзоры
Авто Советы
Авто Юмор
Мото
Архив
  • Июль 2011
  • Июнь 2011
  • Апрель 2011
  • Март 2011
  • Февраль 2011
  • Декабрь 2010
  • Октябрь 2010
  • Сентябрь 2010
  • Август 2010
  • Июль 2010
  • Июнь 2010
  • Май 2010
  • Апрель 2010
  • Март 2010
  • Февраль 2010
  • Январь 2010
  • Декабрь 2009
  • Ноябрь 2009
  • Октябрь 2009
  • Сентябрь 2009
  • Август 2009
  • Июль 2009
  • Июнь 2009
  • Май 2009
  • Апрель 2009
  • Март 2009
  • Февраль 2009
  • Январь 2009
  • Декабрь 2008
  • Ноябрь 2008
  • Октябрь 2008
  • Сентябрь 2008
  • Август 2008
  • Июль 2008
  • Марки Авто

    Acura

    Audi

    Alfa Romeo

    Bentley

    BMW

    Bugatti

    Buick

    Cadillac

    Chery

    Chevrolet

    Chrysler

    Citroen

    Daewoo

    Daihatsu

    Dodge

    Ferrari

    Fiat

    Ford

    Geely

    Honda

    Hummer

    Hyundai

    Infiniti

    Isuzu

    Jaguar

    Jeep

    Kia

    Lamborghini

    Land Rover

    Lexus

    Lincoln

    Lotus

    Maserati

    Maybach

    Mazda

    Mercedes-Benz

    Mini

    Mitsubishi

    Nissan

    Opel

    Peugeot

    Porsche

    Renault

    Rolls-Royce

    Saab

    Seat

    Skoda

    Subaru

    Suzuki

    Toyota

    Volkswagen

    Volvo

     

     

        © 2017 2 фаркопа - журнал про автомобили. Все права защищены.
    Перепечатка материалов приветствуется, при наличии активной ссылки на этот сайт (2farkopa.ru).
    Создание сайта - Рекламное Агентство Ultra-D